永利集团304手机版走出困局迎接新的明朗,空中

2019-12-28 01:48 来源:未知

中国航空报讯:一直以来,空客公司对于航空公司的困境都保持着敏感反应。面对低迷的市场,运营商不得不将越来越多的在役飞机停飞,在这种情况下,空客明白他们必须想方设法保持航空公司的营利能力没有营利能力就没有客户,就意味着没有市场。因此, 空客对公司的内部财务制度进行了调整,旨在帮助客户继续购买空客的产品,特别是新推向市场的产品。在市场低迷的大环境下,这是带领行业走出困局的有长远眼光的举措。

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走出低迷

在英国生产的机翼

随着行业低迷的状况一直在持续,但是空客很清楚,同过去几次的情形一样,低迷过后将会是新一轮的增长,前提是要坚持向市场推出好产品。2002年7月,空客向客户交付了首架A340-600客机,也是在这个月, 空客还举行仪式庆祝了公司历史上第3000架飞机的交付。2003年, 超远程四发客机A340-500以及短途客机A318也相继交付客户,尤其值得纪念的是,A380超级客机的主要组件也在这一年投入生产组装。

A350-1000出厂

2003年,对于空客来讲是具有里程碑意义的一年,一方面他们成功克服了经营下滑,止跌回升,另一方面他们全年飞机交付数量首次超过竞争对手,全年交机总数达到305架,占全球交机总数的52%。从20世纪70年代开始扮演挑战者的角色,空客用了30年成长为行业的领导者,靠的是企业所有员工是热情与创新,对客户的责任,以及对市场的敏锐判断。

以空客公司早期杰出领导人罗杰贝特耶命名的呈L形的A350XWB的总装厂

2004年7月, 空客正式启动卓越中心计划,基于大部件的生产,在其多个工厂内部建立卓越中心,并以此为牵引来带动公司内部生产流程的改造和重组。上述改造和重组旨在简化生产流程,并使公司的管理更加化, 进而大大提高了生产效率,满足了空客为保持行业领先地位而进行大规模生产的要求。

2013年6月14日,首架空客A350XWB宽体飞机,在法国城市图卢兹布拉尼亚克机场首飞。3年后,首架空客A350-1000顺利完成首飞。可以说,在A350XWB这一代飞机上科技对于民机的推进作用是革命性的,它的出现打破了远程航线对于巨无霸客机的需求。

A380新型双层客机的订单也在稳步增加,在空客的宣传中,曾经一度将这种飞机描述为带有赌场和体育馆的大型空中游轮,这也大大提高了A380在全球的知名度。在A380项目启动时的新闻发布会上,空客表示这是一个真正意义上的全球计划,A380飞机的机身零部件来自全球1000多家公司,其中的800多家在美国、俄罗斯和亚洲地区,空客与上述供应商中的绝大部分都建立了稳定和工业合作关系。事实证明,空客已经从一家欧洲企业成长为一家真正的全球性企业, 其全球范围内直接雇员达到数万人, 并在全球范围内提供了十多万个工作岗位。

A350XWB的总装生产

A380来了

每一架A350XWB都是在图卢兹的总装线上生产出来的,但飞机的各种构件和系统却是在欧洲很多地方,包括空客在法国、德国、西班牙和英国的各工厂还有供应商网络制造出来的。

2004年5月7日,A380飞机的第一条总装线在空客位于图卢兹的工厂正式投入运行,法国总理让皮埃尔拉法兰与来自世界各地的3000多名嘉宾见证了这一历史时刻。现场给人的感觉可以用震撼来形容:A380总装厂房是图卢兹工厂同类建筑中规模最大的一个,厂房的总长为490米, 宽250米,厂房高46米,整个厂房建设总计用掉了32000吨钢材,相当于4个埃菲尔铁塔的用钢量。

每家工厂都承担不同的任务:中央机翼翼盒、龙骨、雷达天线罩和进气道的制造和装配都是法国南特工厂的任务;而法国圣纳泽尔工厂则组装、装配和试验机头和机身中段,并将机头和前机身连接起来;法国圣埃罗工厂制造、组装及整合外挂梁和后外挂梁的整流罩。

与规模恢宏的总装厂房相比,让人印象更为深刻的是空客的开拓精神,空客将这种开拓精神与技术创新相结合, 保证了产品的不断成功,也使空客公司一步一步成长为行业的领先者。A380飞机充分验证了这一点,它采用两级座舱布局时能够搭载525人,同时还能飞行15000千米,从欧洲可以不经停直飞亚洲、北美、南美等地区。

德国汉堡工厂研发和试验座舱和机身,组装及装备后机身,并装备前机身。而德国施塔德工厂则组装后机身的上下壳体和机翼的上蒙皮,并组装和试验垂尾。货物装载系统的研发、机翼的可活动面的研发和试验、襟翼组装和机翼装备都是在德国不莱梅进行。

由于A380的机身部件尺寸太大, 空客创新地设计了一种全新的运输系统,可以利用特制的货轮从法国、德国、西班牙和英国的工厂运输机翼、机身段和平尾等大部件,然后再通过陆路运抵图卢兹的总装厂。

在西班牙几个工厂中,工作量最大的要数赫塔菲。该厂研发后机身、尾翼和机翼蒙皮,组装、配置和试验水平尾翼、组装整个19机身段。伊列斯卡斯工厂制造和装配机翼下蒙皮,并组装19机身段。雷亚尔港工厂组装水平尾翼翼机盒。

2005年1月18日, 首架A380飞机下线仪式在法国图卢兹举行,这次下线仪式的受欢迎程度甚至超过了当日的诸多电视节目,此时空客已经手握14个启动用户的149架A380订单。当天,来自英国、法国、西班牙和德国的国家领导人、政府高层,以及来自客户、供应商、媒体等各个领域总计5000多人参加了下线仪式,一起见证空客所谓的一种全新飞行方式的诞生。

在英国,翼盒组件和预装配在北威尔士的布劳顿进行,而布列斯托尔的菲尔顿工厂则研发机翼,并对起落架和燃油系统进行研发和试验。装配好的组件以不同的手段运到法国南部的图卢兹总装厂,包括陆路、水路和空中交通运送,空客自己的5架大白鲸机队在运送中发挥重要作用。

2005年4月27日这天在全世界所有的媒体关注之下,涂刷着全新空客公司涂装以及F-WWOW注册号的A380成功飞上天空,罗罗公司的4台遄达900发动机所迸发出的动力让整个首飞过程堪称完美。

A350XWB的总装厂是以罗杰贝特耶命名的。这L形的建筑长125米,高35米。飞机装配车间面积5.3万平方米,另有2.1万平方米的辅助建筑,包括车间、服务、商店和办公室。第二幢大楼及其附属建筑为3.2万平方米,用于室内地面试验和客户机舱预先体验。还有一个4000平方米的后勤大厅、6000平方米的办公室和一个技术中心。在总装厂外,有2万平方米的停机坪和滑行道。

整个首飞过程持续了3小时54分, 空客公司飞行部门副总裁克劳德莱莱担任首飞联合机组机长,同为飞行部门副总裁的Jacques Rosay担任首席试飞员,其他参加这次试飞的成员还有空客公司试飞员费尔南多阿隆索、飞行测试工程师杰基乔伊和曼弗雷德比恩菲尔德,他们都是空客试飞部门的精英。首飞结束之后,机组成员面对诸多媒体表示,驾驭这架世界上最大的飞机,就像是要搬走一辆自行车那样轻松,他们感受到了这台超级机器蕴含的巨大潜力。

空客为A350XWB提出的生产指标是,与先前的宽体机型相比,减少装配时间30%。为此,在到达图卢兹之前的组装就需要先把系统安装好。例如,每个机身段抵达时,就要把厨房、机组人员休息区和洗手间都安装好。进入到总装厂前的安装阶段称为59站。

唯有创新不变

在图卢兹总装线的装配工作是从50站开始。在这里进行前机身、机身中段及后机身的连接。进一步的内部装备与此平行进行,并安装机头、起落架。

得益于大胆的技术创新,以及包括复合材料在内的大量新材料和新工艺的应用,使A380展示出了经济性和环保性,加之数量可观的确认订单, 使空客在全球商用飞机制造商中的领先地位更加巩固。按照空客的预测, 在A380飞机投入运营之后的20年里, 全球搭乘飞机出行的旅客总量将增加两倍,而A380就可以增加每次航班的载客量来缓解运营商的压力。

下一站为40站。在这里,机身与机翼进行连接,同时进行水平和垂直尾翼、尾锥、主起落架和发动机吊架的安装。与此相平行进行的是机舱的第一阶段装配,包括侧壁、地板、天花板和头顶行李架的安装。40站也是飞机最先通电的部分,从此开始对机体的功能试验。

除了A380,空客在2005年可谓亮点纷呈。这一年的7月,空客生产的第2500架A320客机交付中国东方航空,此外A320系列中的另一重点机型A319在整个2005年获得了11个新客户,也使该机的客户总数达到了25家。

下一阶段是30站。在这里安装最后的结构件,包括机腹整流罩、起落架舱门和机翼后缘,并进行机械和电气系统的地面试验,同时启动航空电子系统。在这阶段,机舱里安装座椅及敷设电缆、安装门的衬垫、货舱衬垫、隔板和厨房设备。在潮湿区地板上覆盖的非纺织品地毯采用一种先进的密封剂,比先前用的材料干得更快,从而加速了装配过程。

A300-600货机作为空客公司宽体货机的主打产品,在2005年所受的欢迎丝毫没有减少。而随着行业领先地位的进一步巩固,空客的全球布局也开始加速,2005年,空客在中国建立工程中心并于当年投入使用,在这之前,它已经组建了威奇托工程中心,俄罗斯合资公司。2007年,空客在阿拉巴马州的莫比尔建立了第二家美国工程中心。

随后,A350XWB转移到18站,试验机舱压力、空调、机舱娱乐/链接及机舱的内部通信数据系统、校准油量表并试验。安装货舱和客舱的舱门。

2009年,当空客迎来成立40周年之际,它正在做的主要有三件事: 继续壮大其客机家族,继续扩大其全球客户群,继续加强创新以保持全球市场的领先地位。在过去的40年里, 空客经历了来自内部和外部的各种挑战,也正是其一步一步走向强大和成功的关键。

接下来是在图卢兹宽体机四个涂装车间中的一个车间里进行喷涂。采用聚氨酯油漆和含低挥发有机化合物的溶剂。操作者采用带静电喷洒喷枪系统。该系统的设计能使涂料更均衡地喷涂在飞机上,因而使用涂料少,更节省重量。

从2006年到2009年,A380超级客机先后获得欧洲和美国的适航证, 为其按照既定时间表投入市场运营扫清了障碍。在A380研制期间,空客还宣布启动了A350XWB宽体客机计划, 而基于A330-200而推出的货运-加油多用型飞机,也使空客能够更广更深地参与全球军机市场。

最后一步是到20站。在那里完成座舱装配、安装遄达XWB发动机和机舱娱乐/链接系统,窗帘、安全设备、额外的座位、定制的微调和抛光等。

永利集团304手机版,2007年10月15日, 首架A380客机于当日在法国图卢兹正式交付新加坡航空公司。新航的A380采用三级座舱布局,共设有471个座位,此外还有为重要旅客准备的独立套房。10天之后,新航的A380正式投入商业运营,直飞新加坡-悉尼航线。

然后,飞机将进行首次试飞,移送到亨利齐格勒试飞和交付中心,进行试飞处理和系统操作。来自客户航空公司的飞行员也参与其间。一旦被接受,飞机就在这里正式交付给客户了。

继新加坡之后,空客先后向阿联酋航空、澳洲航空、法国航空等客户交付了A380客机,其中阿联酋航空首架A380采用了全新的内饰布局,并于2008年7月28日在德国汉堡进行了展示。这也是空客交付的第一架装配发动机联盟公司GP7200发动机的A380客机。

当A350XWB总装线达到全部产能,从总装开始直到向客户交付的整个过程需要两个半月。截至2017年2月底,空客已获得来自全球46家客户的821架A350确认订单。已向11家客户交付了70架A350XWB。空客公司称,到2018年每个月可以总装10架A350客机。

澳航于2008年9月19日收到了首架A380,配备遄达900发动机。澳航的A380采用了超宽敞座位布置,三级座舱布局总计有450个座位,头等舱14个,商务舱72个,超级经济舱32个,另外还有332个经济舱。

随着越来越多的A380客机投入运营,亚洲、中东、欧洲以及北美等地区的乘客都迅速喜欢上了该机,该机也一度被评为最安静的客机,无论是外部噪声水平还是客舱内部环境皆是如此。

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